Quesito su pressione olio motore diesel

[coals]

Ciao a tutti,

Su un diesel (diesel pesante in questo caso, Perkins) una volta fatto il cambio dell'olio, a filtro vuoto, quale è il tempo che ci si dovrebbe aspettare perchè una volta avviato l'olio vada in pressione.

E' successo che accendendolo la spia dell'olio ci ha messo una trentina di secondi se non di più prima che si spegnesse, con mia perdita di peso a visto d'occhio...

Sul manuale raccomandava per i motori compressi di far girare questo fino alla segnalazione di pressione OK (di facile comprensione il perchè).

Cmq mi sembra strano tutto questo tempo, su altri trattori (questa è una terna JCB) è come su un auto, va subito in pressione.

L'unica cosa che non ho fatto che poi indicava il manuale era riempire il filtro dell'olio, che cmq è messo anche in orizzontale...

Grazie per qualsiasi info ;)

Ah ovviamente sull'onda delle pippe mentali più o meno motivate non credo che sia stata una gran cosa per il motore... o sbaglio?
Anche se parlando con un meccanico tra l'altro di mezzi pesanti (molta esperienza anche su diesel grandi di locomotive etc) non sembra aver dato molto peso alla cosa...

coals

[Antonio]

Post by coals
Ciao a tutti,
Su un diesel (diesel pesante in questo caso, Perkins) una volta fatto

il cambio dell'olio, a filtro vuoto, quale è il tempo che ci si dovrebbe
aspettare perchè una volta avviato l'olio vada in pressione.

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E' successo che accendendolo la spia dell'olio ci ha messo una trentina

di secondi se non di più prima che si spegnesse, con mia perdita di peso
a visto d'occhio...

Post by coals
Sul manuale raccomandava per i motori compressi di far girare questo fino

alla segnalazione di pressione OK (di facile comprensione il perchè).

Post by coals
Cmq mi sembra strano tutto questo tempo, su altri trattori (questa è una

terna JCB) è come su un auto, va subito in pressione.

Post by coals
L'unica cosa che non ho fatto che poi indicava il manuale era riempire il

filtro dell'olio, che cmq è messo anche in orizzontale...

Post by coals
Grazie per qualsiasi info ;)
Ah ovviamente sull'onda delle pippe mentali più o meno motivate non credo

che sia stata una gran cosa per il motore... o sbaglio?

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Anche se parlando con un meccanico tra l'altro di mezzi pesanti (molta

esperienza anche su diesel grandi di locomotive etc) non sembra aver dato
molto peso alla cosa...

Post by coals
coals

Se è successo dopo il cambio dell'olio alla prima accensione è normale:
si è svuotato il circuito e si è dovuto riempire prima di andare in
pressione. Se lo fa tutte le volte occorre informarsi se è normale per
quel tipo di motore. Trenta secondi in partenza una volta non danneggia
nulla su un grosso motore. Trenta secondi tutte le volte non va molto
bene, significa che probabilmente è sbagliata la densità dell'olio o
qualcosa nel circuito ha troppo lasco.

[coals]

Sì solo dopo svuotamento per cambio olio Antonio.
Ti ringrazio! ;)

coals

[Pier GSi]

Post by coals
Ciao a tutti,
Su un diesel (diesel pesante in questo caso, Perkins) una volta fatto il
cambio dell'olio, a filtro vuoto, quale è il tempo che ci si dovrebbe

Post by coals
aspettare perchè una volta avviato l'olio vada in pressione.

E' successo che accendendolo la spia dell'olio ci ha messo una trentina di
secondi se non di più prima che si spegnesse, con mia perdita di >peso a
visto d'occhio...
Sul manuale raccomandava per i motori compressi di far girare questo fino
alla segnalazione di pressione OK (di facile comprensione il >perchè).
Cmq mi sembra strano tutto questo tempo, su altri trattori (questa è una
terna JCB) è come su un auto, va subito in pressione.
L'unica cosa che non ho fatto che poi indicava il manuale era riempire il
filtro dell'olio, che cmq è messo anche in orizzontale...

30 secondi sono tantissimi....ok che se hai tolto la cartuccia, con valvola
di ritegno suppongo, la pompa avrà dovuto riadescarsi, però è probabile ci
sia qualche problema di tolleranza a livello pompa (tra il coperchio e gli
ingranaggi ad es) o di entrata aria tra pescante e la stessa pompa
(guarnizione la prima indiziata).

Post by coals
coals

Ciao,
Pier.

www.piergm.com

[a***@telecgt.it]

Quindi dici che la guarnizione perde così tanto da far andare in pressione l'olio a babbo morto?
Veramente di questo motore ne avevamo già parlato quando dissi che a motore caldo (dopo circa 15 min) incominciava a salire l'acqua dal tubo di riempimento e a tracimare.
Per non ci sono tracce ne di olio nell'acqua ne di acqua nell'olio, potrebbe essere una perdita dal lato scarico.

Mi servirebbe uno di quei rilevatori di monossido di carbonio che vedono appunto se è presente nel liquido di raffreddamento.
Il motore gira come un orologio ma questo in un diesel a quanto so vuol dire poco.

Che ansia...
coals

[Pier GSi]

Post by a***@telecgt.it
Quindi dici che la guarnizione perde così tanto da far andare in pressione
l'olio a babbo morto?

Veramente io mi riferivo alla guarnizione tra pescante e pompa olio, ma se
nell'utilizzo normale la spia si spegne subito dopo l'avviamento e la
pressione a motore in moto è nel range nominale non darei un gran peso alla
cosa.

Post by a***@telecgt.it
Che ansia...
coals

Ciao,
Pier.

www.piergm.com