Se di 4 ne vanno solo 3....

[John Milner]

Salve a tutti... Quali potrebbero essere le cause per cui un motore (nel mio
caso suzuki 398cc 4 tempi 4 cilindri, è una moto) si avvia con un cilindro
in meno...? Insomma, se va a tre...
Ho smontato le candele per pulirle, erano di colore marrone scuro e avevano
parecchi depositi carboniosi.
Se fatto riscaldare parecchio (non da fermo, intendo andando in giro) alla
fine va a 4... ma non sempre.
Da cosa può dipendere? Soluzioni?
Grazie mille!
JM

[GenTLe]

Post by John Milner
Da cosa può dipendere? Soluzioni?

Da un sacco di cose... Carburazione andata a male su quel cilindro, candela
andata a male su quel cilindro, sincronizzazione carburatori completamente
andata a male, cavo candela malandato...

[John Milner]

Post by GenTLe

Post by John Milner
Da cosa può dipendere? Soluzioni?

Da un sacco di cose... Carburazione andata a male su quel cilindro,
candela andata a male su quel cilindro, sincronizzazione carburatori
completamente andata a male, cavo candela malandato...

Le candele credo siano ancora tutte buone (almeno così mi sembrava quando le
ho smontate per pulirle) e anche i cavi dovrebbero essere a posto.

La sincronizzazione dei carburatori è notoriamente rognosissima su questa
moto (suzuki bandit 400) e in effetti negli ultimi tempi avevo notato anche
dei buchi nell'erogazione...

Ho idea che non sia una cosa che sono in grado di sistemare da solo.........
JM

[roberto]

Le candele è sempre meglio sostituirle, e controllare che siano le sue.
Ciao Roberto

Post by John Milner

Post by GenTLe

Post by John Milner
Da cosa può dipendere? Soluzioni?

Da un sacco di cose... Carburazione andata a male su quel cilindro,
candela andata a male su quel cilindro, sincronizzazione carburatori
completamente andata a male, cavo candela malandato...

Le candele credo siano ancora tutte buone (almeno così mi sembrava quando
le ho smontate per pulirle) e anche i cavi dovrebbero essere a posto.
La sincronizzazione dei carburatori è notoriamente rognosissima su questa
moto (suzuki bandit 400) e in effetti negli ultimi tempi avevo notato
anche dei buchi nell'erogazione...
Ho idea che non sia una cosa che sono in grado di sistemare da
solo.........
JM

...

[John Milner]

Post by roberto
Le candele è sempre meglio sostituirle, e controllare che siano le sue.
Ciao Roberto

Che vuol dire che è sempre meglio sostituirle? Quanto dovrebbero
durare.....? Le ho fatte cambiare a ottobre... e da allora avrò fatto sui
3500 km o giù di lì. Comunque quelle attuali sono esattamente quelle
prescritte dal manuale di servizio, ovvero NGK CR8EK.

ciao,
JM

[repo]

Post by John Milner
Che vuol dire che è sempre meglio sostituirle? Quanto dovrebbero
durare.....? Le ho fatte cambiare a ottobre... e da allora avrò fatto sui
3500 km o giù di lì. Comunque quelle attuali sono esattamente quelle
prescritte dal manuale di servizio, ovvero NGK CR8EK.

come prima cosa comincia a capire quale dei 4 cilindri non funziona.
Stacca una pipetta e avvia il motore, se parte a due cilindri quella
staccata non è la colpevole, riprova con gli altri fino a quando lo
trovi.
Una volta individuato il cilindro difettoso scambia la candela con un
altro cilindro e verifica se il difetto si sposta, se si è la candela
andata, se no restano aperte tutte le ipotesi che ti ha elencato Gentle.
Se la moto ha solo due bobine poi anche provare a invertire la pipetta
del cilindro difettoso con quella collegata alla stessa bobina, anche in
questo caso se il difetto si sposta il problema sta nel cavo o nella
pipetta, se resta dov'era non resta che mettere mano ai carburatori.

Repo

[GenTLe]

Post by repo
come prima cosa comincia a capire quale dei 4 cilindri non funziona.
Stacca una pipetta e avvia il motore, se parte a due cilindri quella
staccata non è la colpevole, riprova con gli altri fino a quando lo
trovi.

E' più facile così: l'accende, dopo un minuto al minimo la spegne, e (con
dei guanti!!!!) tocca i collettori, quello freddo è quello del cilindro
spento :-)

[John Milner]

Post by GenTLe
E' più facile così: l'accende, dopo un minuto al minimo la spegne, e (con
dei guanti!!!!) tocca i collettori, quello freddo è quello del cilindro
spento :-)

In effetti questo metodo mi pare più ragionevole :)
Grazie a tutti, cercherò di fare una diagnosi accurata...
JM

[repo]

Post by GenTLe
E' più facile così: l'accende, dopo un minuto al minimo la spegne, e (con
dei guanti!!!!) tocca i collettori, quello freddo è quello del cilindro
spento :-)

Che sarà felicissimo di aver girato per un po' con dentro la benzina che
gli lavava via il velo d'olio :-(((((

Repo

[GenTLe]

Post by repo
Che sarà felicissimo di aver girato per un po' con dentro la benzina
che gli lavava via il velo d'olio :-(((((

Capirai, già ora la usa in questo modo... Un minuto in più non è che gli
sfascia il motore :-)
Tra l'altro anche col tuo sistema la fai girare a vuoto (e 2 cilindri alla
volta se non becca al volo la pipetta giusta) :-)

[John Milner]

"GenTLe" <***@hotmail.com> ha scritto nel messaggio
[...]

Mi state dicendo che sto facendo ancora più danni di quanti la moto non ne
abbia già subiti...??
In ogni caso credo che una soluzione totalmente indolore non esista...

JM

[GenTLe]

Post by John Milner
Mi state dicendo che sto facendo ancora più danni di quanti la moto
non ne abbia già subiti...??

Diciamo che non è il massimo girare a 3, perché come dice Repo la benzina
lava via parte dell'olio di lubrificazione del cilindro...

[John Milner]

Post by GenTLe

Post by John Milner
Mi state dicendo che sto facendo ancora più danni di quanti la moto
non ne abbia già subiti...??

Diciamo che non è il massimo girare a 3, perché come dice Repo la benzina
lava via parte dell'olio di lubrificazione del cilindro...

Ho fatto la prova collettori proprio ora.... e mi sono scottato anche un
dito porc......!!

Comunque.... sono caldissimi (il mio indice ne sa qualcosa) tutti e quattro!
Ne deduco quindi che il motore giri a quattro: ma allora cos'è quel rumore
strano (non voglio dire da trattore.... diciamo un po meno acuto del solito)
e la pigrizia nel salire di giri? Topi che hanno fatto la tana nei
carburatori? Grane con la distribuzione? Quanto vorrei capirci qualcosa....

JM

[GenTLe]

Post by John Milner
Ho fatto la prova collettori proprio ora.... e mi sono scottato anche
un dito porc......!!

Te l'avevo detto di mettere i guanti ;-)

Post by John Milner
Comunque.... sono caldissimi (il mio indice ne sa qualcosa) tutti e
quattro! Ne deduco quindi che il motore giri a quattro: ma allora
cos'è quel rumore strano (non voglio dire da trattore.... diciamo un
po meno acuto del solito) e la pigrizia nel salire di giri? Topi che
hanno fatto la tana nei carburatori? Grane con la distribuzione?

Bisognerebbe sentirla, da qui difficile da dire. Cmq se il rumore fosse di
distribuzione (catena) non dovresti avere noie di rendimento del motore...

[Miklo]

Post by GenTLe

Post by John Milner
Da cosa può dipendere? Soluzioni?

Da un sacco di cose... Carburazione andata a male su quel cilindro,
candela andata a male su quel cilindro, sincronizzazione carburatori
completamente andata a male, cavo candela malandato...

...bobine o comunque qualche cosa relativa all'accensione...

[tede_2002]

Post by John Milner
Se fatto riscaldare parecchio (non da fermo, intendo andando in giro) alla
fine va a 4... ma non sempre.

Controlla il rubinetto della benzina.
Mi è successo su un bandit 400 che si fosse rovinata la membrana che comanda
il rubinetto della benzina che così non chiudeva e percìò il motore girava
con un cilindro più grasso e andava a 3.