sequenza di combustione motore 4 cilindri

[Marco's]

per quel che ne so io la sequenza di combustione nel 4 cilindri è
1-3-4-2 , però mantenendo la stessa disposizione delle manovelle si
potrebbe anche ottenere una sequenaa diversa per esempio 1-2-4-3 , c'è
qualche motivo per il quale si utilizza questa convenzione ?
ciao

[Renaissance]

Post by Marco's
per quel che ne so io la sequenza di combustione nel 4 cilindri è
1-3-4-2 , però mantenendo la stessa disposizione delle manovelle si
potrebbe anche ottenere una sequenaa diversa per esempio 1-2-4-3 ,
c'è qualche motivo per il quale si utilizza questa convenzione ?

AFAIK, minori vibrazioni ottenute con questa sequenza di fasi utili
e migliore uniformita' termica su testa e blocco cilindri.

bye G.L.

[Marco's]

Anche io stavo pensando a problematiche di questo tipo ma riguardo
alle vibrazioni non vedo cosa possa cambiare .... anche riguardo
all'uniformità termica mi sembra la stessa cosa in quanto ho sempre su
4 combustioni 2 combustioni dei cilindri ravvicinati, sicuramente però
mi sfugge qualcosa!
Ciao!

Post by Renaissance
AFAIK, minori vibrazioni ottenute con questa sequenza di fasi utili
e migliore uniformita' termica su testa e blocco cilindri.
bye G.L.

[paulhass]

Post by Marco's
anche riguardo
all'uniformità termica mi sembra la stessa cosa in quanto ho sempre su
4 combustioni 2 combustioni dei cilindri ravvicinati, sicuramente però
mi sfugge qualcosa!

Non ti sfugge niente.
L' ordine di accensione 1-3-4-2 nei 4 cilindri in linea è una pura
convenzione, ed è equivalente all' ordine 1-2-4-3.
Riporto pari pari dalla bibbia dei motori : "Motori Endotermici"
del Giacosa :
"Per il 4 cilindri è comunemente usata la prima soluzione, per quanto
non presenti alcun vantaggio rispetto alla seconda.
Diverso il discorso per il 6 cilindri, dove l' ordine 1-5-3-6-2-4 presenta
vantaggi rispetto agli altri possibili ordini in termini di carico sui
cuscinetti di banco e di regolarità di aspirazione".
Cordialità.

Paul

[Marco's]

Post by paulhass
Non ti sfugge niente.
L' ordine di accensione 1-3-4-2 nei 4 cilindri in linea è una pura
convenzione, ed è equivalente all' ordine 1-2-4-3.
Riporto pari pari dalla bibbia dei motori  : "Motori Endotermici"
"Per il 4 cilindri è comunemente usata la prima soluzione, per quanto
non presenti alcun vantaggio rispetto alla seconda.
Diverso il discorso per il 6 cilindri, dove l' ordine 1-5-3-6-2-4 presenta
vantaggi rispetto agli altri possibili ordini in termini di carico sui
cuscinetti di banco e di regolarità di aspirazione".
Cordialità.
                  Paul

Grazie a tutti per le risposte esaustive , ultimo dubbio : il numero 1
e il numero 4 sono perfettamente scambiabili oppure il numero 1 è per
forza quello più lontano all'auscita dell'albero motore ?
ciao

[paulhass]

Post by Marco's
il numero 1
e il numero 4 sono perfettamente scambiabili oppure il numero 1 è per
forza quello più lontano all'auscita dell'albero motore ?

Non "per forza", ma anche in questo caso per convenzione.
Cordialità.

Paul

[Capitan Combo]

c'è

qualche motivo per il quale si utilizza questa convenzione ?


no, nessuna
il Giacosa conferma

[RickRD]

Tue, 26 Aug 2008 00:46:30 -0700 (PDT),

Post by Marco's
c'è
qualche motivo per il quale si utilizza questa convenzione ?

A mio modestissimo avviso tra le due configurazioni non cambia
assolutamente nulla.
Tra l'altro mi risulta che siano utilizzate entrambe piu' o meno con
la stessa frequenza.
Ciao

[Ivan]

Post by Marco's
per quel che ne so io la sequenza di combustione nel 4 cilindri è
1-3-4-2 , però mantenendo la stessa disposizione delle manovelle si
potrebbe anche ottenere una sequenaa diversa per esempio 1-2-4-3 , c'è
qualche motivo per il quale si utilizza questa convenzione ?
ciao

Guarda che le due sequenze che citi sono la stessa cosa (una è la
speculare dell'altra ) Ovvero una si trsforma nell'altra cambiando il
senso di rotazione del motore, il quale dal punto di vista fisico è
ininfluente.

Ciao
Ivan