Sfiato su collettori di scarico

[Dado (C)]

Ciao a tutti,

ho un piccolo problemino/noia che affligge il mio motore.

Si tratta di un ticchettio secco e forte a motore appena acceso
(sembra quasi il rumore che fa una parte di metallo che urta un'altra
parte di metallo). In pratica credo che il collettore di scarico abbia
un piccolo sfiato (e' un 2000 turbo, toyota, 3S-GTE, montato sulle GT4
e compagnia). Il rumore proviene da qualche parte tra il motore ed il
turbo).

Appena si scalda il motore, il ticchettio scompare e non si ripresenta
piu' se non dopo essermi fermato per qualche minuto (15-20 minuti
almeno).

Mi hanno detto che forse si tratta dei collettori che hanno un po' di
gioco, e che sono montati cosi' apposta in modo da compensare la
deformazione che hanno quando vanno in temperatura. Il tutto per
evitare rotture.

E' vera questa cosa o e' meglio che smonto un po' di roba e stringo
per bene il tutto? Sul BGB Toyota non c'e' nessun riferimento in
merito.

Grazie

Dado (C)
(31, 204+131+112+41, SP)
Toyota MR2 SW20 2.0 Turbo
Fiat Coupe' 1.8 16V
Kawasaki ZX6R 600 Ninja 2001
Yamaha XT600Z Ténéré 1985

[Paperon de Paperoni]

Post by Dado (C)
Appena si scalda il motore, il ticchettio scompare e non si ripresenta
piu' se non dopo essermi fermato per qualche minuto (15-20 minuti
almeno).

Fermato nel senso di spento il motore?

Un rumore credo simile lo fa il motore della AR 155
Dovuto al fatto che in parte e' in alluminio
Secondo me il rumore deriva dalla dilatazione di alcuni componenti mentre si
scaldano

[Dado (C)]

On Tue, 14 Oct 2003 10:50:53 +0200, "Paperon de Paperoni"

Post by Paperon de Paperoni
Fermato nel senso di spento il motore?

Si.

Post by Paperon de Paperoni
Un rumore credo simile lo fa il motore della AR 155
Dovuto al fatto che in parte e' in alluminio
Secondo me il rumore deriva dalla dilatazione di alcuni componenti mentre si
scaldano

No. E' rumore ritmico e va in base al numeri di giri. E' uno sfiato.
Confermato da un meccanico. C'e' solo da capire se e' uno sfiato
"buono", cioe' voluto dalla Toyota oppure c'e' da stringere i
collettori di scarico per evitare di friggere la guarnizione.

Dado (C)
(31, 204+131+112+41, SP)
Toyota MR2 SW20 2.0 Turbo
Fiat Coupe' 1.8 16V
Kawasaki ZX6R 600 Ninja 2001
Yamaha XT600Z Ténéré 1985

[Dado (C)]

Post by Dado (C)
Mi hanno detto che forse si tratta dei collettori che hanno un po' di
gioco, e che sono montati cosi' apposta in modo da compensare la
deformazione che hanno quando vanno in temperatura. Il tutto per
evitare rotture.

Ok. Ho fatto diagnosticare il problema e sembra proprio uno sfiato
dovuto ad una deformazione del collettore di scarico. Purtroppo e' un
difetto noto per questo tipo di motore (3sgte prima generazione). E'
stato sistemato nei motori piu' recenti che hanno il fissaggio a 9
viti invece che a 7.

Mi hanno consigliato di far ricoprire il collettore (ma cosa
significa?). Credo sia una specie di rettifica della parte che si
attacca al turbo e quella che si attacca al motore.

Ma chi potrebbe farla questa cosa? Le stesse officine che lucidano i
condotti? Potreste darmi qualche indirizzo?

Grazie,

Dado (C)
(31, 204+131+112+41, SP)
Toyota MR2 SW20 2.0 Turbo
Fiat Coupe' 1.8 16V
Kawasaki ZX6R 600 Ninja 2001
Yamaha XT600Z Ténéré 1985