Post by RenaissancePost by DavidePost by RenaissanceAnche se in realta' (vedi toyota ibride) il ciclo
atkinson - nel quale il rapporto di espansione è
maggiore di quello di compressione - e' imitato
in un tradizionale ciclo otto tramite la chiusura
ritardata della valvola di aspirazione, senza tutto
quel complicato manovellismo.
Il ritardo sull'aspirazione viene creato tramite
apposita camma oppure c'e' un manovellismo sull'aspirazione ?
E' un tradizionale albero a camme, basta fasare opportunamente
la camma... come in ogni albero a camme il timing e la durata
di apertura e' deciso dal profilo della camma.
In ogni caso l'atkinson toyota ha ANCHE la fasatura variabile
(sull'aspirazione, almeno), che non e' AFAIK un manovellismo
(se non ricordo male e' un dispositivo idraulico, ma ce ne sono
di diversi tipi).
mi pare di aver scoperto proprio nella Toyota
che sarebbe un motore in espansione commerciale
Motivo ?
Bassi coinsumi, ottenuti a scapito della potenza
per la ragione che gira solo tra 2000 e 4000 giri;
quindi nelle condizioni ottimali per la coppia massima
Come ? con biella in 3 parti che generano una
aspirazione inferiore allo scarico (come corsa del cilindro)
e pertanto eliminando lo spreco del combustibile
che sarebbe caratteristica dei bassi regimi.
Mi sembra perà non poco complicato....
e ... come realizzano l'equilibratura dinamica ?