yamaha r1 turbo

[magistrati racing]

salve a tutti,ho montato una turbina garret t 25 sulla mia yamaha r1,ma
ho un po di problemini.

innanzitutto volevo darvi 2 appunti:

ho modificato il rapporto di compressione a 9:1
spostato il lob center delle cam 104 IN 108 ex
cambiato il regolatore di pressione dell'imoianto di iniezione
riamppato la centralina x ottenere un rapporto lambda 12.8
ma ho un po di problemi di temperature o meglio non conosco il limite x
i motori turbo,visto che sulle moto ne ne ho mai montati,adesso sono
srrivato a 790 gradi e i pistoni non sembra che abbiano ancora
patito,ma non vorrei sfondarla,quindi chiedo a voi se qualcuno mi sa
aiutare.

dimenticavo la pressione della turbina e 0.6 bar

[GenTLe]

Post by magistrati racing
salve a tutti,ho montato una turbina garret t 25 sulla mia yamaha
r1,ma ho un po di problemini.

'rcu_iu!
Quella moto già è un aereo di serie... Dove vuoi andare? ;-)

[magistrati racing]

Post by GenTLe

Post by magistrati racing
salve a tutti,ho montato una turbina garret t 25 sulla mia yamaha
r1,ma ho un po di problemini.

'rcu_iu!
Quella moto già è un aereo di serie... Dove vuoi andare? ;-)

che sia un aereo se ne puo parlare,comunque lo faccio solo x
soddisfazione personale e x poter dire che ho acelerato con 270 cv su
un mezzo a 2 ruote

maturalmete ho un banco prova dynojet x poterti dire la potenza

[Pier GSi]

Post by magistrati racing
i motori turbo,visto che sulle moto ne ne ho mai montati,adesso sono
srrivato a 790 gradi e i pistoni non sembra che abbiano ancora
patito,ma non vorrei sfondarla,quindi chiedo a voi se qualcuno mi sa
aiutare.

Beh, EGT a 790°, se misurati a ridosso della testa, sono una normale
temperatura per un sovralimentato.
Se non c'e' detonazione, ed il rapporto aria-benzina (misurato con una
wide-band) è corretto, non dovresti avere problemi sotto quel punto di vista
(chiaro che avrai una coppia molto piu' alta del motore in versione
aspirata, quindi piu' sollecitazioni su bielle, banco, ecc).

Ciao,
Pier.

www.piergm.com

[magistrati racing]

Post by Pier GSi
Beh, EGT a 790°, se misurati a ridosso della testa, sono una normale
temperatura per un sovralimentato.
Se non c'e' detonazione, ed il rapporto aria-benzina (misurato con una
wide-band) è corretto, non dovresti avere problemi sotto quel punto di vista
(chiaro che avrai una coppia molto piu' alta del motore in versione
aspirata, quindi piu' sollecitazioni su bielle, banco, ecc).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

il rapporto lamda lo misuro con la wide band mentre la uso e sul banco
ho tutto il sistema di acquisizione,comunque rimane a 12.8 ,guarda il
filmato x che io sono rimasto braswato la prima volta che l'ho lanciata
http://www.magistratiracing.it/video/r1%20turbo%20270%20cv%20by%20magistrati%20racing.wmv

[Pier GSi]

Post by magistrati racing
il rapporto lamda lo misuro con la wide band mentre la uso e sul banco
ho tutto il sistema di acquisizione,comunque rimane a 12.8 ,guarda il
filmato x che io sono rimasto braswato la prima volta che l'ho lanciata
http://www.magistratiracing.it/video/r1%20turbo%20270%20cv%20by%20magistrat

i%20racing.wmv
ehehe...io molti anni fa ho avuto una Delta HF turbo...
Quando qualche mio amico voleva accendersi una sigaretta ma non aveva
l'accendino, facevo un seconda-terza-quarta ed aprivo il cofano.
La turbina si trasformava in un ottimo accendisigari :D.

Ciao,
Pier.

www.piergm.com

[Pier GSi]

Post by Pier GSi

Post by magistrati racing
i motori turbo,visto che sulle moto ne ne ho mai montati,adesso sono
srrivato a 790 gradi e i pistoni non sembra che abbiano ancora
patito,ma non vorrei sfondarla,quindi chiedo a voi se qualcuno mi sa
aiutare.

Beh, EGT a 790°, se misurati a ridosso della testa, sono una normale
temperatura per un sovralimentato.
Se non c'e' detonazione, ed il rapporto aria-benzina (misurato con una
wide-band) è corretto, non dovresti avere problemi sotto quel punto di

vista

Post by Pier GSi
(chiaro che avrai una coppia molto piu' alta del motore in versione
aspirata, quindi piu' sollecitazioni su bielle, banco, ecc).
Ciao,
Pier.
www.piergm.com

[Peppe]

Post by magistrati racing
dimenticavo la pressione della turbina e 0.6 bar

ma la garrett T25 riesce a far passare 270 cv in curva di efficienza?
che contropressione hai tra le valvole e la trubina?

[FoX]

Post by magistrati racing
salve a tutti,ho montato una turbina garret t 25 sulla mia yamaha
r1,ma ho un po di problemini.

Premetto che non so aiutarti, ma intervengo ugualmente!
Se ti può interessare con emule ho scaricato da poco un video di un tizio
con un "r1 turbo", ed è una cosa incredibile! Impennate in quinta a velocità
assurde! Se ti interessa mi sembra si chiamasse "yamaha r1 Vs honda vtr" o
roba del genere.
CiaO

[magistrati racing]

l'ho gia visto ed e veramente bello,ma lo hai visto quello della busa
turbo 499 hp?

[Marco`]

Post by magistrati racing
l'ho gia visto ed e veramente bello,ma lo hai visto quello della busa
turbo 499 hp?

io si!! potemntissima!! ci sono due video, c'è anche l'hayabusa grigia
con 640hp sempre dei ghost rider.

la 499hp impenna a 300kmh!! e l'altra si vede la velocità sul conta
chilometri.. davvero spaventosa quella moto.

[magistrati racing]

mi manca vado a cercarlo grazie del suggerimento,appena la porto in
pista facio un video poi lo metto in rete,sperando di riuscire a
guidarla,non immagino le virgole nere che lascera al suolo

[Gianluca]

Post by magistrati racing
mi manca vado a cercarlo grazie del suggerimento,appena la porto in
pista facio un video poi lo metto in rete,sperando di riuscire a
guidarla,non immagino le virgole nere che lascera al suolo

okkio a non farti male,eh!

[Max77]

Anche io ho un r1, puoi mettere online qualche foto
giusto per curiosità

[magistrati racing]

ciao metto tutto sul mio sito (che mi sto facendo)
www.magistratiracing.it
tra qualche giorno dovrei riuscire a mettere tutto il servizio con foto
e video

[magistrati racing]

ho messo foto e video sul mio sito x chi vuole vedere qualcosa di +
www.magistratiracing.it