Capire a che punto è l'olio del cambio (automatico)

[ice_man]

Ciao,

c'è qualche semplice controllo visivo / "organolettico" che si potrebbe
fare per capire se è ora di sostituire l'olio al cambio automatico?

Per l'olio motore o l'olio di un cambio manule, anche se non è
ovviamente un metodo scientifico, alle volte basta guardarli o tastarli
per capire che sono ben oltre il loro kilometraggio..

In questo caso però si tratta di olio di un cambio automatico che alla
vista si presenta limpido, quasi trasparente e con una lieve tendenza al
rosa.
La macchina (Nissan Micra k12 del 2003) ha molti anni sulle spalle e
120kkm circa, nessuna info utile circa il suo passato e i potenziali
tagliandi.
Negli ultimi 5 anni sicuramente non è stato cambiato però il km percorsi
sono stati pochi (10/15k km)

Dato che cambiare questo olio non so quanto sia fattibile in "fai da te"
e che in officina potrebbe costare anche 150/200 euro, mi dispiacerebbe
cambiarlo inutilmente.
Però certo nel dubbio..

Anche per gli olii del cambio automatico c'è indicazione km o anni?
Qualche suggerimento?

[Alvin]

Post by ice_man
Ciao,
c'è qualche semplice controllo visivo / "organolettico" che si potrebbe
fare per capire se è ora di sostituire l'olio al cambio automatico?

Olio per CA è rosso scuro, trasparente da nuovo.
Se lo prelevi dal tappo superiore sembra sempre buono, almeno che non
sia così vecchio che conviene buttare il CA. L'olio da cambiare puzza
anche di frizione, ma devi averne almeno un bicchiere per sentirlo e non
mi pare un metro di paragone.

Se lo svuoti da sotto ti accorgerai che bastano 10mila Km per farlo
diventare poco trasparente; a 70mila si cambia. Da quando lo metti nuovo
inizia a sporcarsi e portare in giro residui di frizione e freno, quelli
sottili, che non si fermano nel filtro ma si accumulano nelle valvole e
in giro. I 70mila sono un compromesso, cambiarlo prima è meglio ma
costoso, cambiarlo dopo aumenta il degrado delle funzioni meccaniche.

Per cambiare l'olio si svuota da sotto e ne esce circa la metà, il resto
non esce, poi rimetti la stessa quantità di nuovo, fai girare il cambio
da D-R-N e ritorno a P per pochi secondi, a questo punto il 50%
dell'olio è nuovo, mischiato col resto vecchio.
Si rifà la stessa operazione altre 2 volte (3 in totale) e hai il 90% di
olio nuovo.
Questo fatto in casa, ma anche in officina.

Quelli che hanno le pompe di svuotamento le collegano al circuito di
raffreddamento e pompano il nuovo mentre va a perdere il vecchio. Il
lavoro è fatto meglio, ci vuole meno olio, ma non ti fanno spendere meno.
Invece molte officine ti cambiano solo il 50% e (per loro) va bene.

L'olio per CA deve! essere quello consigliato dal costruttore del
cambio, informati e comunque non mischiare sigle diverse.

[Alvin]

Dimenticavo: si svuota a 60°o più perché aumenta di volume; se lo cambi
rimetti esattamente la stessa quantità di quello che è uscito, misura
bene perchè bastano 200gr di differenza per fare aumentare o diminuire
la pressione.

Se trovi le istruzioni per fare il livello è meglio.

[ice_man]

Post by Alvin
Dimenticavo: si svuota a 60°o più perché aumenta di volume

Ovvero bisogna portare il motore in temperatura e girare per 10/15km
così da avere anche il cambio in temperatura?

[ice_man]

Post by Alvin
Se lo prelevi dal tappo superiore sembra sempre buono

In effetti non l'ho detto: il controllo l'ho fatto con l'olio aggrappato
all'astina di livello che, suppongo, vada a pescare nella "coppa"


che non si fermano nel filtro ma si accumulano nelle valvole e

Post by Alvin
in giro.

ok, quindi bisogna individura anche dove è il filtro (potrebbe essere a
cartuccia tipo per il motore ma immagino che potrebbe essere anche
interno vista la compattezza dei cambi automatici)


rca la metà, il resto

Post by Alvin
non esce, poi rimetti la stessa quantità di nuovo, fai girare il cambio
da D-R-N e ritorno a P per pochi secondi, a questo punto il 50%
dell'olio è nuovo, mischiato col resto vecchio.

Tu intendi: accendere il motore e, tenendo il piede sul freno e la
macchina ferma, fare la sequenza D-R-N; quindi spegnere?

Questo cambio ha anche 2 posizioni fisse ("2" e "1", leva tutta verso il
retrotreno del veicolo, per intenderci) e l'over-drive.
Cambia qualcosa?

Post by Alvin
Invece molte officine ti cambiano solo il 50% e (per loro) va bene.

forse suppongono che si cambi l'olio regolarmente..



Grazie

[Alvin]

L'olio quando gira il convertitore di coppia si scalda rapidamente, dopo
10 min è caldo abbastanza.
Se hai un programma per ODB adatto puoi vedere la temperatura.

Il giro di marce deve servire per far muovere le valvole che comandano i
movimenti, perchè è il posto dove i sedimenti dell'olio fanno più danni.

Non conosco tutti i cambi, anzi solo quelli col convertitore, e il
filtro è sempre dentro nella coppa, su Aisin 6 addirittura bisogna
aprire il cambio per toglierlo.

Comunque se vuoi fare tu l'olio prima tiralo fuori e mettilo in
bottiglia, se è trasparente si può anche non cambiare, se si vede poco o
niente dall'altra parte meglio cambiarlo; oltretutto come tutti gli oli,
si degrada con gli anni.
Poi dipende da quanti km vuoi fare prima di vendere l'auto, se adesso va
benissimo lo farà anche per i prossimi 40mila, poi sono problemi di chi
la compera. Se c'è qualche impuntamento o slitta qualche marcia è già in
ritardo.

Quasi nessuno cambia l'olio regolarmente; le tedesche addirittura dicono
che non si cambia mai; poi se hai problemi ti montano un revisionato -
del resto ci hai fatto 150mila km, cosa vuoi di più? - e con 2.500 euro
sei come nuovo.
Un CA che girasse sempre con olio pulito fa gli stessi km del motore.

Guarda questo come fa le cose bene e osserva il colore dell'olio.

[ice_man]

Post by Alvin
Poi dipende da quanti km vuoi fare prima di vendere l'auto

chi possiede questa auto di cui parliamo, vorrebbe tenerla perchè fa un
uso abbastanza limitato dell'auto tale da non giustificare l'acquisto di
una nuova

[ice_man]

Post by Alvin
Guarda questo come fa le cose bene e osserva il colore dell'olio.
http://youtu.be/EAb9p8Wph-M

lo guardo volentieri

Grazie