ice_man
2018-10-06 11:40:39 UTC
Ciao,
a cosa serve esattamente questo componente?
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Ho pensato sia un dispositivo di sicurezza per tagliare l'afflusso di
benzina al motore in caso di incidente ma poi ho concluso che non è
possibile sia così perchè in questo motore (il FIRE 1000) la pompa della
benzina è meccanica ed è azionata dall'albero a cammes quindi se il
motore si ferma automaticamente non arriva più benzina.
E' montato su un carburatore Weber, ha un solo contatto (oltre la massa)
e quando viene alimentato a 12V fa rientrare il suo albero liberando un
condotto alla base del carburatore (con base intendo la parte del
monocorpo che è solidale con la testa del motore dell'auto)
Ok, è un solenoide e mi ha fatto impazzire per mesi perchè molte volte a
motore freddo l'auto non partiva quando era commutata a benzina.
Portandosi a GPL tutto andava bene. A motore caldo era ok anche a benzina.
E' guasto ovviamente e quando lo si alimenta assorbe comunque corrente
ma a volte riesce a far rientrare l'albero mentre a volte no.
Poi un giorno mentre ero in marcia a benzina, improvvisamente, qualcosa
ha tagliato alimentazione al motore e riuscivo a tenerlo acceso a
sighizzi solo pestando continuamente sull'acceleratore (credo per il
gettito extra garantito dalla pompa di ripresa che nel Weber 32TLF è
comandata direttamente dall'accelerazione)
Così ho capito e ho cambiato in blocco il carburatore. Poi analizzando
il solenoide ho notato questo difetto.
a cosa serve esattamente questo componente?
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Ho pensato sia un dispositivo di sicurezza per tagliare l'afflusso di
benzina al motore in caso di incidente ma poi ho concluso che non è
possibile sia così perchè in questo motore (il FIRE 1000) la pompa della
benzina è meccanica ed è azionata dall'albero a cammes quindi se il
motore si ferma automaticamente non arriva più benzina.
E' montato su un carburatore Weber, ha un solo contatto (oltre la massa)
e quando viene alimentato a 12V fa rientrare il suo albero liberando un
condotto alla base del carburatore (con base intendo la parte del
monocorpo che è solidale con la testa del motore dell'auto)
Ok, è un solenoide e mi ha fatto impazzire per mesi perchè molte volte a
motore freddo l'auto non partiva quando era commutata a benzina.
Portandosi a GPL tutto andava bene. A motore caldo era ok anche a benzina.
E' guasto ovviamente e quando lo si alimenta assorbe comunque corrente
ma a volte riesce a far rientrare l'albero mentre a volte no.
Poi un giorno mentre ero in marcia a benzina, improvvisamente, qualcosa
ha tagliato alimentazione al motore e riuscivo a tenerlo acceso a
sighizzi solo pestando continuamente sull'acceleratore (credo per il
gettito extra garantito dalla pompa di ripresa che nel Weber 32TLF è
comandata direttamente dall'accelerazione)
Così ho capito e ho cambiato in blocco il carburatore. Poi analizzando
il solenoide ho notato questo difetto.