Bosch, Autogol, Businnes???

[Pier]

La Bosch starebbe per lanciare una nuova sonda Lambda.
Forse per vendere o far vendere un altro MLD di sonde
e centraline, di cui ha il monopolio, sulle auto a benzina.
Secondo gli esperti potrebbe essere un autogol questo
tentativo di far cambiare norme, motori, vetture.

Perchè ? Perchè 'nessuno sapeva' che oltre 120 km/h il
sistema è previsto per escludere il controllo sullo
scarico, delle auto a benzina (specie le modeste cilindrate
che, sviluppate per ragioni fiscali, sarebbero più compresse).
Lo scopo è stato quello di proteggere i motori consentendo
che le valvole surriscaldate vengano 'anaffiate' e raffreddate
da benzina in esubero. Almeno il 20% in più del necessario.
Ne consegue, a oltre 120, una grossa quantità di azotati
incombusti , e cancerogeni, **scaricata senza controllo**.

Per il diesel si era fatto molto riducendo gli scarichi
velenosi di quasi un ordine di grandezza, ma per la benzina
si credeva tutto perfetto e che non servisse fare altro.

Ovvio il maggior consumo alle alte potenze, con emissione di
esponenziali dosi di gas venefici insospettati (...>50% ).

Per tutto questo nessuno aveva immaginato tale poscheria
che la stessa Bosch ora ha rivelata.

E ci dichiara che il gran rimedio è già pronto...
(credere, ubbidire, pagare)

[acc]

Post by Pier
Perchè ? Perchè 'nessuno sapeva'

Ma va' a cagare!

[Pier]

Post by acc

Post by Pier
Perchè ? Perchè 'nessuno sapeva'

Ma va' a cagare!

Questo è il tipico comportamento dei
selvatichisti
Poco coraggio, grossalni, fronte bassa, credono
di sapere anche se non sanno, e offendono in
maniera escremenziale, la loro conoscenza profonda

[acc]

Post by Pier
Questo è il tipico comportamento dei
selvatichisti
Poco coraggio, grossalni, fronte bassa, credono
di sapere anche se non sanno, e offendono in
maniera escremenziale, la loro conoscenza profonda

Te lo ripeto, queste cagate valle a dire al cesso, che qui non attacca.

[cleber]

Post by Pier
Perchè ? Perchè 'nessuno sapeva' che oltre 120 km/h il
sistema è previsto per escludere il controllo sullo
scarico, delle auto a benzina

La mia lo esclude oltre i 200, tie'. :-P

[Pier]

Post by cleber

Post by Pier
Perchè ? Perchè 'nessuno sapeva' che oltre 120 km/h il
sistema è previsto per escludere il controllo sullo
scarico, delle auto a benzina

La mia lo esclude oltre i 200, tie'. :-P

Allora questo esperto internazionale che ha parlato
durante un'intervista , ne sa MENO DI TE e degli altri

Se fosse così dovrei scusarmi

ma la realtà supera la fantasia
e le prove alle revisioni non contemplano
le condizioni intorno alle massime potenze

[Pier GSi]

Il 11/02/2017 22:02, Pier ha scritto:
vetture.

Post by Pier
Perchè ? Perchè 'nessuno sapeva' che oltre 120 km/h il
sistema è previsto per escludere il controllo sullo
scarico, delle auto a benzina (specie le modeste cilindrate
che, sviluppate per ragioni fiscali, sarebbero più compresse).
Lo scopo è stato quello di proteggere i motori consentendo
che le valvole surriscaldate vengano 'anaffiate' e raffreddate
da benzina in esubero. Almeno il 20% in più del necessario.
Ne consegue, a oltre 120, una grossa quantità di azotati
incombusti , e cancerogeni, **scaricata senza controllo**.

Da quando il mondo è mondo sulle gestioni motore con la classica
narrowband "ON/OFF" il closed loop viene disabilitato oltre un certo
carico motore, in quelle condizioni la quantità di combustibile
iniettato non viene più compensata real time in retroazione sulla
sonda ossigeno ma dipende dal carico motore/densità aria/temperatura
liquido e si rimane deliberatamente sul "ricco" (tra 12 : 1 e 13 : 1
invece di stare a stechiometrico 14.7 : 1). Questo allo scopo di
assicurare potenza e garantire un funzionamento più affidabile per
l'effetto che si ha sulla riduzione della EGT.
Su un motore piccolo è possibile che ciò comporti la disattivazione
alle velocità da te citate in quanto il motore sta erogando una
potenza proporzionalmente elevata.

Non capisco il sensazionalismo, ribadisco che è la normale strategia
di funzionamento e lo si sà da sempre; già con le attuali wideband,
presenti da tempo immemore ( cerca LSU 4.2 e la nuova 4.9 ), e con le
sofisticate centraline moderne, si potrebbe tenere l'AFR voluto anche
in prossimità del pieno carico. Non credo proprio dipenda dalla sonda,
se non lo si fa.


Ciao,
Pier.

www.piergm.com

[acc]

Non capisco il sensazionalismo, ribadisco che è la normale strategia di
funzionamento e lo si sà da sempre;

Infatti... quando l'OP diceva "Perchè 'nessuno sapeva'", in realta'
intendeva solo se stesso.

[Pier]

potenza e garantire un funzionamento più affidabile per l'effetto che si
ha sulla riduzione della EGT.
Su un motore piccolo è possibile che ciò comporti la disattivazione alle
velocità da te citate in quanto il motore sta erogando una potenza
proporzionalmente elevata.
Non capisco il sensazionalismo, ribadisco che è la normale strategia di
funzionamento e lo si sà da sempre;

1 allora sembrerebbe che le grosse cilindrate
alla fine siano avvantaggiate ad ogni effetto

2 tale vero esperto ha detto che nemmeno i costruttori
di motori erano al corrente, ma solo la Bosch

se poi ci sono quelli che leggono nel pensiero
tra molte trivialità, tanto di cappello
ancheigattisileccanosottolacoda

[Renaissance]

Post by Pier
2 tale vero esperto ha detto che nemmeno i costruttori
di motori erano al corrente, ma solo la Bosch

Sì, come no. Proprio un "vero esperto"...

nye G.L.

[albizz]

Post by Pier
2 tale vero esperto ha detto che nemmeno i costruttori
di motori erano al corrente, ma solo la Bosch

se non erro,al tempo del dieselgate, questa particolarità della
sonda venne citata da un utente ,credo fosse 8tto .

Ergo chi è un po' addentro nel mondo dei motori conosceva questa
particolarità.

--

[Pier]

Post by albizz

Post by Pier
2 tale vero esperto ha detto che nemmeno i costruttori
di motori erano al corrente, ma solo la Bosch

se non erro,al tempo del dieselgate, questa particolarità della
sonda venne citata da un utente ,credo fosse 8tto .
Ergo chi è un po' addentro nel mondo dei motori conosceva questa
particolarità.

per il DIESEL niente da dire , altra faccenda
la sorpresa riguarda solo il BENZINA

[Marco Polo]

Post by albizz
se non erro,al tempo del dieselgate, questa particolarità della
sonda venne citata da un utente ,credo fosse 8tto .

A dirla tutta ne parlò 4ruote non meno di 25 anni fa.....

[Pier]

Post by Marco Polo

Post by albizz
se non erro,al tempo del dieselgate, questa particolarità della
sonda venne citata da un utente ,credo fosse 8tto .

A dirla tutta ne parlò 4ruote non meno di 25 anni fa.....

Sarà anche tutta
ma poi fu come cancellata
dai fatti e dalla memoria

[Steu851]

Post by Pier
2 tale vero esperto ha detto che nemmeno i costruttori
di motori erano al corrente, ma solo la Bosch

e ciò dimostra che come tutti gli 'esperti' non sa un c...o
Già il fatto che abbia specificato una certa velocità dovrebbe farti capire
che è una sciocchezza, visto che la logica dovrebbe farti capire che dipende
dal carico, e che la velocità varia da modello a modello, che poi dica che i
costruttori erano all'oscuro ... ma dai

[Renaissance]

Post by Steu851

Post by Pier
2 tale vero esperto ha detto che nemmeno i costruttori
di motori erano al corrente, ma solo la Bosch

e ciò dimostra che come tutti gli 'esperti' non sa un c...o
Già il fatto che abbia specificato una certa velocità dovrebbe farti capire
che è una sciocchezza, visto che la logica dovrebbe farti capire che dipende
dal carico, e che la velocità varia da modello a modello, che poi dica che i
costruttori erano all'oscuro ... ma dai

Che i costruttori siano all'oscuro, è la più grossa cazzata che si
possa leggere, e già ti da il grado di quanto sia grettamente
complottistico l'articolo: non penso proprio che alla bosch facciano
componenti e software specifici di accensione/iniezione per ogni
singolo motore, piuttosto mi pare chiaro che ogni impianto abbia le
sue tarature specifiche, con la messa a punto operata dal costruttore.

bye G.L.

[Pier]

Post by Steu851

Post by Pier
2 tale vero esperto ha detto che nemmeno i costruttori
di motori erano al corrente, ma solo la Bosch

e ciò dimostra che come tutti gli 'esperti' non sa un c...o
Già il fatto che abbia specificato una certa velocità dovrebbe farti capire
che è una sciocchezza, visto che la logica dovrebbe farti capire che dipende
dal carico, e che la velocità varia da modello a modello, che poi dica che i
costruttori erano all'oscuro ... ma dai

La velocità è ovviamente orientativa
ovvio che in discesa....
E ha in parte salvato le grosse cilindrate USA
per le quali metà potenza è sempre sufficiente
E' vero che le compressioni sono state aumentate
specialmente nelle piccole cilindrate.

Non puoi prendere le cose categoricamente , alla lettera
dicendo cose scontate o cose che non conosciamo e di
cui cianciamo volentieri, come se ....

[CCC]

Post by Pier
Perchè ? Perchè 'nessuno sapeva' che oltre 120 km/h il
sistema è previsto per escludere il controllo sullo

ROTFL

Post by Pier
scarico, delle auto a benzina (specie le modeste cilindrate
che, sviluppate per ragioni fiscali, sarebbero più compresse).

?

Post by Pier
Lo scopo è stato quello di proteggere i motori consentendo
che le valvole surriscaldate vengano 'anaffiate' e raffreddate
da benzina in esubero. Almeno il 20% in più del necessario.
Ne consegue, a oltre 120, una grossa quantità di azotati
incombusti , e cancerogeni, **scaricata senza controllo**.

Secondo me anche qualche piccola scia chimica quando una delle 7 sorelle ha mangiato pesante

Post by Pier
Per il diesel si era fatto molto riducendo gli scarichi
velenosi di quasi un ordine di grandezza, ma per la benzina
si credeva tutto perfetto e che non servisse fare altro.

forse il cuggino di qualche projettista F1 laureato su faccialibro e con dottorato a gugle

Post by Pier
Ovvio il maggior consumo alle alte potenze, con emissione di
esponenziali dosi di gas venefici insospettati (...>50% ).
Per tutto questo nessuno aveva immaginato tale poscheria
che la stessa Bosch ora ha rivelata.

in effetti era molto difficile immaginarlo...
Mamma mia che pena.

[Pier]

Post by CCC

Post by Pier
Perchè ? Perchè 'nessuno sapeva' che oltre 120 km/h
Ne consegue, a oltre 120, una grossa quantità di azotati
incombusti , e cancerogeni, **scaricata senza controllo**.

Secondo me anche qualche piccola scia chimica quando una delle 7 sorelle ha mangiato pesante

Devi essere esperto principalmente di quello

Post by CCC
forse il cuggino di qualche projettista F1 laureato su faccialibro e con dottorato a gugle

C'è da chiedersi se sei italiKano o emulato tale

Post by CCC

Post by Pier
Per tutto questo nessuno aveva immaginato tale poscheria
che la stessa Bosch ora ha rivelata.

in effetti era molto difficile immaginarlo...
Mamma mia che pena.

Tanto di cappello a chi sa abbaiare bene anche senza sua madre

[b***@alice.it]

Post by Pier
Lo scopo è stato quello di proteggere i motori consentendo
che le valvole surriscaldate vengano 'anaffiate' e raffreddate
da benzina in esubero. Almeno il 20% in più del necessario.
Ne consegue, a oltre 120, una grossa quantità di azotati
incombusti , e cancerogeni, **scaricata senza controllo**.

"una grossa quantità di azotati incombusti" e' una doppia sciocchezza:
1. gli "azotati", presumo tu intenda gli ossidi d'azoto, NOx, non sono combustibili ma comburenti (come l'ossigeno: diresti forse "ossigeno incombusto"?)
2. Se la carburazione e' piu' "ricca" ovvero con piu' benzina, che e' un combustibile, gli NOx saranno di meno, visto che questi sono comburente.

Caso mai quello che aumenta sono gli "idrocarburi incombusti", CH (o HC, a seconda degli autori).

Gli NOx si formano, tipicamente, per la concomitanza di:
a) alto rapporto di compressione
b) miscela non ricca
c) alte temperature.

Fattori che si riscontrano molto di piu' nei motori diesel che nei benzina.

--
BlueRay