Cambio A3

[Sette]

salve a tutti,
la suddetta auto (1.8 benzina), stasera
ha deciso di farmi un simpatico scherzo.
ero fermo faccio per mettere la retro e non entra,
prova e riprova il cambio non funziona più!
solo terza e quarta (per fortuna, così almeno son
tornato a casa ;) ).
praticamente se provo a inserire R, 1, 3 o 5 entra
la 3, se provo 2 o 4 entra la 4.
anche quando è in marcia la leva si può spostare
completamente a sx (come quando è in folle), a destra invece no.
cosa può essere?!?
solo un problema di leveraggi o qualcosa di più grave
al cambio?
grazie a tutti

[Cinghiale]

Post by Sette
solo un problema di leveraggi o qualcosa di più grave
al cambio?

Se hai fortuna si è solo sganciato un leveraggio o rotto un cavo.

[Sette]

Post by Cinghiale
Se hai fortuna si è solo sganciato un leveraggio o rotto un cavo.

wow! non avrei mai pensato di ricevere così celere risposta ;)
grazie! speriamo bene, solo che per
arrivare al meccanico in gamba più vicino devo
farmi una 15ina di km :(

[Er Palma]

Post by Cinghiale
Se hai fortuna si è solo sganciato un leveraggio o rotto un cavo.

Quoto, non ricordo che tipo di trasmissione usa questo cambio, ma
dovrebbe essersi rotto un leveraggio.

[atrejus]

si rompono facilmente alcuni leveraggi. (ne ricordi di rotti o sganciati ed
avevano parti in ehm...plastica ....( )

[Sette]

Post by atrejus
si rompono facilmente alcuni leveraggi. (ne ricordi di rotti o sganciati ed
avevano parti in ehm...plastica ....( )

mi sento già un po' più sollevato (non perchè sono in plastica però :( )...
avete un'idea del possibile costo? a grandi linee ovviamente....

[Cinghiale]

Post by Sette
avete un'idea del possibile costo? a grandi linee ovviamente....

Eh, dipende se il danno è dentro o fuori la scatola del cambio.
Comunque al 99% è fuori, e allora costa poco.
Potresti anche rischiare di cavartela con una coppiglia o un pezzo di fil di
ferro.

[By3z]

Post by Sette
salve a tutti,
la suddetta auto (1.8 benzina), stasera
ha deciso di farmi un simpatico scherzo.

Stessa auto mia :)

Post by Sette
solo un problema di leveraggi o qualcosa di più grave
al cambio?

Ci sono 2 tipi di leveraggio, uno per il "su e giù" (che a quanto pare
funziona correttamente) e uno per il "destra sinistra". Adesso non
saprei ben descriverti, scrivendo, il loro funzionamento. Comunque a me
sembra un problema di quest'ultimo.

Il bello credo sia arrivare in officina, non è bello partire in terza
facendo slittare la frizione ;)

Puoi provare a vedere da solo, sganciando e sfilando la cuffia del
cambio verso l'alto. Sotto c'è una copertura di gomma con una placca di
plastica rettangolare con 4 fermi agli angoli. Sganci i fermi con una
pinzetta, apri e vedrai i leveraggi (usa dei guanti sottili di gomma
oppure ti riempirai di grasso lubrificante).
Prova a vedere se noti qualcosa di sganciato e facilmente risolvibile,
altrimenti richiudi tutto (ti servirà ancora la pinzetta per far
combaciare e richiudere i 4 fermi), rimonta la cuffia e trova il modo di
andare in officina. IMHO non è una cosa tanto grave...
--
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo) Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___| |___o_/ My'02 "Pesantemente chilometrata"
_________________________________________________________________
GPL AG + Supersprint OO76 + Kat metallico + K&N + OZ Hydra 16" +
ATE Powerdisc + Ammo a olio + Toyo Snowprox + ///ALPINE 9812rr +
2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

[Sette]

Post by By3z
Stessa auto mia :)

stessa rogna anche? :(

Post by By3z
Ci sono 2 tipi di leveraggio, uno per il "su e giù" (che a quanto pare
funziona correttamente) e uno per il "destra sinistra". Adesso non
saprei ben descriverti, scrivendo, il loro funzionamento. Comunque a me
sembra un problema di quest'ultimo.

era quello che avevo pensato anch'io...speriamo...

Post by By3z
Il bello credo sia arrivare in officina, non è bello partire in terza
facendo slittare la frizione ;)

povera :( speriamo che non mi tocchi rifarla dopo per
far sistemare il cambio :D

Post by By3z
Puoi provare a vedere da solo, sganciando e sfilando la cuffia del

zapzap

Post by By3z
andare in officina. IMHO non è una cosa tanto grave...

avevo provato a guardare ieri sera...ma così
ad occhio non vedo niente.
un unica domanda? come faccio a sganciare la cuffia?
ha una specie di anello di ferro che non riesco
a mollare...ok che era mezzanotte di sabato e che ero
inca come una iena.... :D

[By3z]

Post by Sette
stessa rogna anche? :(

No, per fortuna :P

Post by Sette
povera :( speriamo che non mi tocchi rifarla dopo per
far sistemare il cambio :D

Dipende quanto dista e com'è messa :P
No dai...

Post by Sette
avevo provato a guardare ieri sera...ma così
ad occhio non vedo niente.
un unica domanda? come faccio a sganciare la cuffia?
ha una specie di anello di ferro che non riesco
a mollare...ok che era mezzanotte di sabato e che ero
inca come una iena.... :D

Alla base è semplicemente incastrata.
La sollevi (solo la pelle, la cornice resta attaccata) e la giri
come un calzino.
--
Stefano - By[3]z - (26,125+,VE,22pt)
(Fai sparire il gasolio per rispondere in e-mail)
(oOO]\===0000===/[OOo) Audi A3 8l Ambition 1.8 20v 5p Blu Denim
\_o___| |___o_/ My'02 "Pesantemente chilometrata"
_________________________________________________________________
GPL AG + Supersprint OO76 + Kat metallico + K&N + OZ Hydra 16" +
ATE Powerdisc + Ammo a olio + Toyo Snowprox + ///ALPINE 9812rr +
2x Steg QM 120.2 + Dragster DSK572 + Rockford Fosgate Punch P3 +
Icom IC706 HF/VHF + PPC & TomTom 6 + MOMO,PIAA,VDO,DevilGear...

[atrejus]

puoi sempre avviarla col motore in marcia. Comunque se usi bene la frizione
partire in terza un po' di volte non fa' poi danni. Piu' di qualche volta
son partito in quinta col bx e la frizione e' morta solo verso i 200.000km,
la partenza in seconda anziche' prima e' routine x me..per via delle marce
tendenti al corto ravvicinato.

[Er Palma]

Post by atrejus
puoi sempre avviarla col motore in marcia. Comunque se usi bene la frizione
partire in terza un po' di volte non fa' poi danni. Piu' di qualche volta
son partito in quinta col bx e la frizione e' morta solo verso i 200.000km,
la partenza in seconda anziche' prima e' routine x me..per via delle marce
tendenti al corto ravvicinato.

Già, se l'avvii in 4 o 5 non ci son problemi, strattona ma va. Il
problema è se ti fermi ad un semaforo.

[atrejus]

beh tra una la bx 4x4 che parte in quarta e una uno fire che parte usando il
cambio... e' una sfida circa pari^^.

[Ludo]

Post by Sette
cosa può essere?!?
solo un problema di leveraggi o qualcosa di più grave
al cambio?

Boccola della leva rotta o allentata, te la cavi con poco ;-)