Post by DavideSi'. L'auto e' dotata di corpo farfallato ma non si
tratta di Motronic Me7 (se non erro e' datato).
Se non e' Me7 allora non c'e' controllo elettronico.
Per controllo elettronico intendo che la farfalla non e' mossa tramite
un rinvio meccanico collegato all'acceleratore, ma da un motorino
elettrico il cui comando dipende dalla centralina, in base alla
pressione dell'acceleratore (che in questo caso e' un semplice
potenziometro) e di altri parametri.
Lo scopo principale e' quello di limitare l'apertura della farfalla
quando non ha senso, ad es. ai regimi bassi.
Post by DavideInteressante.
Ma tale procedura vale solo con le vecchie centraline
Motronic o anche con quelle piu' moderne ?
Vale per ME7.4, non so per le successive ma penso ci sia qualcosa di
analogo.
La posizione della farfalla viene rilavata misurando la resistenza di un
potenziometro collegato all'alberino della farfalla, i valori restituiti
da questo potenziometro col tempo possono modificarsi per via
dell'usura, in ogni caso ciascun corpo farfallato ha valori
(leggermente) diversi, per cui viene fatta questa procedura di
calibrazione che consiste nel rilevare i valori in corrispondenza delle
aperture del gas (massima e minima) e memorizzarli in centralina.
Questo procedura e' molto importante in quei sistemi che non hanno un
circuito separato di regolazione del minimo, cioe' il minimo e'
determinato direttamente dall'apertura della farfalla.
Post by DavideMi sembra anche d'avvertire un leggerissimo
calo di coppia rispetto a prima nonche' un leggero
aumento di consumo di carburante e in questi casi
so che il filtro benzina puo' c'entrare.
Direi piuttosto il filtro dell'aria, oppure la pompa del carburante, per
verificarlo basta controllare la pressione del circuito di alimentazione.
Comunque per una prova semplice basta verificare che al regime di coppia
max (intorno ai 4000 giri/min), nella marcia piu' alta, il motore spinga
come dovrebbe, e se e' cosi' eventuali cali a regimi piu' bassi *non*
sono da imputare a problemi di pressione nell'impianto di alimentazione.
Un altro elemento sospetto potrebbe essere il debimetro o quello che
c'e' (MAP, MAPT)