peso delle auto a benzina e diesel

[Nico]

Buongiorno,
forse la domanda sembra stupida per qualcuno ma perche le auto a diesel a
parita di cilindrata sono piu pesanti di quelle a benzina?

Grazie 1000!

[GenTLe]

Post by Nico
Buongiorno,
forse la domanda sembra stupida per qualcuno ma perche le auto a diesel a
parita di cilindrata sono piu pesanti di quelle a benzina?

Perché il motore diesel ha più componenti (turbina, batteria più grossa,
sistemi ricircolo gas di scarico ecc ecc) e perché il motore è
intrinsecamente più pesante per resistere alle alte pressioni date dal
maggior rapporto di compressione.

[Ciao]

Ma non mi è molto chiero... diesel con maggiore compressione quindi
meccanicamente piu robusto ok ma scusate e i benzina che arrivano a 7000
giri rispetto ai 4000 dei diesel non dovrebbero essere ancora piu
rinforzati?

Post by Nico
Buongiorno,
forse la domanda sembra stupida per qualcuno ma perche le auto a diesel a
parita di cilindrata sono piu pesanti di quelle a benzina?

Perché il motore diesel ha più componenti (turbina, batteria più grossa,
sistemi ricircolo gas di scarico ecc ecc) e perché il motore è
intrinsecamente più pesante per resistere alle alte pressioni date dal
maggior rapporto di compressione.

[Renaissance]

Post by Ciao
Ma non mi è molto chiero... diesel con maggiore compressione quindi
meccanicamente piu robusto ok ma scusate e i benzina che arrivano a 7000
giri rispetto ai 4000 dei diesel non dovrebbero essere ancora piu
rinforzati?

Non e' tanto questione di g/m: sono molto maggiori le sollecitazioni
meccaniche su testa, manovellismo e blocco, date le pressioni di
esercizio notevolmente piu' alte di un benzina, e dal fatto che il
gasolio accende si' in ritardo (e da qui discende il limite sul
numero di g/m massimo limitato, max 4500, al piu' 5000), ma quando
brucia la combustione e' piuttosto repentina e causa picchi ripidi di
pressione, al contrario della combustione della benzina che accende
subito (a quanto siamo di g/m nei motori di F1?), ma ha una combustione
piu' graduale (nonostante la definizione "motore a scoppio" potrebbe
far pensare il contrario...). Potremmo anche discutere di numero di
cetano e ottano dei due combustibili, ma si va sul tecnico.
Poi si puo' discutere anche dell'elevata coppia massima/media (d'
altronde la matematica non e' un'opinione, visto che potenza = coppia
moltiplicato per g/m), che costituisce comunque uno stress meccanico
a prescindere (anche per i cambi e le trasmissioni).
Ora, c'e' anche da dire che l'iniezione diretta common rail multijet di
ultima generazione ha addolcito molto la combustione (e la rumorosita',
e le vibrazioni, e le emissioni, aumentando notevolmente potenza e
soprattutto rendimento) tipica del diesel (fino a 5 fasi di
iniezione per ciclo), ma nonostante tutto il motore deve essere
dimensionato adeguatamente per assicurare una durata ragionevole.

bye G.L.

[Renaissance]

Buongiorno, forse la domanda sembra stupida per qualcuno ma perche le
auto a diesel a parita di cilindrata sono piu pesanti di quelle a
benzina?

Il blocco motore, la testata, il manovellismo deve essere dimensionato
in modo da resistere alle maggiori sollecitazioni meccaniche (e in
passato anche termiche) date dal ciclo diesel. Anzi, oggi le differenze
di peso sono abbastanza contenute, rispetto ai motori di un tempo.

bye G.L.