Post by Dado (C)ho paura che il mio motore abbia un po' di residui di carbonio
attaccati per la testa. Ho dei problemi di pre-accensione della
benzina con motore caldo.
Su questo non so nulla, che sono le pre-accensioni, forse ne soffriva
anche la mia? la macchina ti si accendere prima ancora di salirci
sopra? con sto freddo sarebbe un ottimo "difetto", ehehehhe :))
(scherziamo va...)
Post by Dado (C)Cosa posso usare per pulire io motore? C'e' da firdarsi dei vari
prodotti da mescolare alla benzina oppure devo per forza smontare la
testata?
Su questo :), ammesso che il tuo motore non abbia problemi particolari
puoi fare un bel mix come feci io mesi fa (v-power+pulitore multi
valvole+pulitore iniettori) le cose son due o fonde o si pulisce (e
diventa un altra macchina come e' successo alla mia Toyota 1.6)
Post by Dado (C)Si tratta di un 2 litri turbo con 120kkm. Mi hanno detto che e'
possibile immettere dell'acqua nell'aspirazione che evaporando
dovrebbe rimuovere le incrostazioni maggiori. E' vero?
Su questo non so nulla, ma non credo che l'acqua gli faccia bene!
Per gli altri post che hai scritto:
I residui bianchi nello spinterogeno sono calcare o simile dovuta
all'umidita' (li aveva anche la mia e lo si forma in media ogni
annetto)
per il bordo nero sull'isolante delle candele, la mia lo faceva in
particolae su una sola ed in pratica e' dovuto ad un surriscaldamento
della camera di scoppio, dovuto agli iniettori sporchi ed irregolari
(quindi prima di fare il mix di cui sopra ti conviene farli pulire ad
ultrasuoni)
Se alla fine delle pulizie generali, filtro aria (le macchine turbo
hanno il filtro??? bhoo!!) compreso (e meglio se originale Toyot)
avrai ancora nero carbonioso (che poi sono residui incombusti) sulle
candele potresti provare a montarle di un grado piu' calde(io nelle
varie ricerche su internet ho visto che qualcuno mette le
7(piu'fredde) chi le 5 o le 6(che sono quelle di serie almeno sulla
mia)
Quelle al platino anche io le avevo tolte ma dopo aver pulito il tutto
con due pieni di v-power e 4 flaconi di addittivi ho iniziato a notare
la differenza tra queste aperte a 1,3 e le altre, bosh o champion che
siano.
Nella "pulizia" inserisci i morsetti della batteria ed eventuali
cavi/morsetti a massa che non ti convincono!...
In pratica adesso ho una macchina che ha un brio tra 1500 e 3500 giri
che non aveva mai avuto (io l'ho presa strausata), roba da non
crederci ma la realta e' questa io prima hai semafori per smuoverla
dovevo tirare la prima e seconda almeno fino a 3500 giri adesso se
faccio una cosa del genere polverizzo 3/4 di quei naftoni moderni che
voglio sempre il posto in prima fila :))) ...
Ciao
ß&pp&